CATL连续四年霸榜全球动力电池首位

发布日期:2021-09-07

核心提示:9月7日消息,日本经济新闻社发布的 2020 年世界市场主要商品与服务份额调查显示,从车载电池的份额来看,中国宁德时代新能源科技
 9月7日消息,日本经济新闻社发布的 2020 年世界市场“主要商品与服务份额调查”显示,从车载电池的份额来看,中国宁德时代新能源科技(CATL)连续 4 年排在首位。
 
调查显示,2020年车载电池的搭载量比2019年增加17.1%,增至1亿3700万千瓦时。新冠疫情导致全球汽车市场萎缩,但从纯电动汽车(EV)来看,销量以欧洲和中国为中心超过上年。
 
居第 2 位的韩国 LG 化学的份额增加 12.4 个百分点,增至 22.6%。居第 3 位的松下份额下降 5.7 个百分点,降至 18.2%。居第 4 位的中国比亚迪下降 2.1 个百分点,降至 7.3%,居第 5 位的韩国三星 SDI 增加 2.4 个百分点,增至 5.8%。
 
2020年底国务院颁布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,确定2021年是中国新能源汽车元年。除了众多企业跨行造车、新能源汽车品牌被大众熟知,宁德时代这类供应链厂商也走进了大众的视野。
 
对于新能源汽车来说,最重要的配置就是电池。中金公司发布研判指出,今年上半年宁德时代锂电池产能和产量分别为65.45Wh、60.34GWh,产能利用率高达92.20%,几乎处于满产状态。可见,今年企业对于电池的需求非常高,未来几年宁德时代还将扩充产能。
 
为了保障在动力电池领域的地位不被超越,宁德时代除了继续研发已普及的磷酸铁锂电池技术,还在前段时间发布了钠离子电池。磷酸铁锂电池能量密度较高,但容易受到温度影响,冬天续航会下降不少。钠离子电池对温度没那么敏感,缺点在于现在能量密度太低,等待该技术进步,或许会成为严寒地区电动汽车最好的选择。
 
至于比亚迪,在国内同样赫赫有名,新能源汽车销量国内第一,同时还为华为等手机厂商代工和生产电池。去年比亚迪的市场份额略微下降,小雷认为是因为比亚迪没有拆分业务,电池产能不足。
 
今年比亚迪正在规划新增产能,部分生产线已投产,预计2022年~2023年将投入400亿元建设生产线,增加178GWh产能,与宁德时代并列。
 
在新能源时代到来之际,国内厂商表现优异,电池生态链宁德时代和比亚迪更是毫无疑问的国产双壁。今年只是新能源汽车的开始,接下来几年新能源汽车的销量会越来越高,对于各种零部件的需求也会越来越高,宁德时代和比亚迪有望创造更好的成绩。

 
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