美国税收激励政策公平性受质疑,引发多家大型汽车制造商不满

发布日期:2021-09-17

核心提示:丰田、本田等多家汽车制造商正呼吁美国立法者撤销针对部分本土汽车制造商的税收优惠政策。美国政府此前计划扩大对在美通过工会成
 丰田、本田等多家汽车制造商正呼吁美国立法者撤销针对部分本土汽车制造商的税收优惠政策。美国政府此前计划扩大对在美通过工会成员制造电动汽车的企业所提供的税收优惠。
 
丰田汽车公司在致美国国会的一封信中,指责其将美国工会工人及本土汽车的联邦税收减免从7500美元提升至1.25万美元的做法,是一种“公然的偏袒”且优惠幅度“过高”。
 
按照这项提案,未来5年内,美国消费者如果购买电动车,可享受7500美元基本抵扣税额,若购买的车辆由美国工会工厂组装,可再获4500美元抵扣额度。
 
此外,购买搭载美国国产电池的车辆,还有资格额外获得价值500美元的补贴。
 
在接下来的5年内,基本的7500美元抵扣税额将只适用于美国制造的电动车。
 
新的税收抵扣政策不会对现有的电动汽车激励措施造成影响,只会根据某些因素增加抵扣额度。
 
主导这项法案的民主党议员表示,前5年目标是对使用电动车进行奖励,并鼓励美国国内电池生产,后5年奖励对象则将缩小为美国本土汽车厂商。
 
如果该法案获得通过,来自丰田、本田、特斯拉等汽车制造商的车辆,将被排除在本次扩大优惠计划之外,而“底特律三巨头”则均有资格享受新政。
 
“目前的法案草案应当服务于加速电动车发展的目标,而不应该对选择不加入工会的美国汽车工人进行区别对待。”丰田在给美国立法者的一封信中说,“这是不公平且错误的。请拒绝通过这项存在公然偏见的提议。”
 
上述电动车抵税优惠只适用于建议零售价在5.5万美元一下的小客车、6.4万美元以下的厢式货车、6.9万美元以下的SUV以及7.4万美元以下的皮卡。
 
此外,该法案中有一项经济状况调查条款,适用补助对象以个人年所得40万美元、夫妻合计80万美元为限。
 
汽车制造商进一步表示,该法案在本质上支持的是富裕阶层,而他们可能并不需要公共资金来购买电动汽车。
 
是否设定收入限制以及收入限制被设定为多少,已成为美国国会不同政见者之间的主要问题。
 
新法案还将取消每家汽车制造商电动车抵税优惠以20万辆为限的规定。如此一来,通用汽车和特斯拉将再度符合资格。
 
不过,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克此前因其公司被排除在优惠政策之外,而对该法案提出了批评。
 
“当我写下这段话的时候,福特和美国汽车工人联合会的游说团体正在墨西哥制造电动车。 目前尚不清楚,这将如何帮助美国纳税人。”他说。
 
福特目前的电动汽车在墨西哥制造,马斯克所针对的,很可能是由福特Cuautitlán工厂生产的Mustang Mach-E车型。
 
马斯克对工会的抵制问题一直在堆积。他犀利指出,工会说客正在伤害特斯拉,他认为新的优惠政策给福特、通用汽车、Stellantis集团带来了不公平的优势,只是因为他们的产品是由美国工会制造的。
 
该法案得到了通用汽车、福特汽车公司、Stellantis集团等三大汽车制造商以及美国汽车工人联合会的赞扬,表示将支持该提议。

 
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