动力电池企业“深绑”LFP材料企业

发布日期:2021-11-01

核心提示:面向TWh时代,磷酸铁锂需求量呈百万吨级别,动力电池企业纷纷深绑LFP材料企业。继特斯拉宣布对于标准续航版Model 3和Model Y,在
 面向TWh时代,磷酸铁锂需求量呈百万吨级别,动力电池企业纷纷“深绑”LFP材料企业。

继特斯拉宣布对于标准续航版Model 3和Model Y,在全球范围内采用磷酸铁锂电池后,奔驰也宣布从2024-2025年开始,包括EQA和EQB等入门级车型采用成本更低的磷酸铁锂电池。

除奔驰和特斯拉之外,现代、福特、雷诺、大众等国际主机厂也均在谋划导入磷酸铁锂电池。

这说明磷酸铁锂电池的技术路线日益被市场认可。与此同时,储能市场经济拐点到来,这些都极大地刺激了磷酸铁锂的市场需求。

据GGII预计,2025年全球动力及储能电池出货量有望达到1516GWh,2025年磷酸铁锂需求量约达200万吨级别,达到小型化工体量与规模。

然而,更大规模及体量的需求,意味着需要更多的供给。就目前来看,上游供应链的扩张规模与速度已远不及需求的总量与速度。

2021年以来,磷酸铁锂产业链供给趋紧,库存维持低位,叠加碳酸锂、磷酸等原材料价格上涨,动力电池企业通过入股、增资、收购及合资等方式,纷纷“深绑”LFP材料企业,以加强对原材料的供应掌控,锁定优质产能供应,降低采购成本。

随着下游需求持续景气,先进入上游产业链的动力电池企业,有望抢占行业发展红利,巩固自身竞争优势,不断扩大自身业务布局。


 
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