专访星恒电源董事长冯笑:星恒锂电生态进化论

发布日期:2021-12-16

核心提示:十八年,我们见证了中国的动力锂电池从无到有,见证了中国的电动两轮车、欧洲的电动两轮车行业从小做到大。十八年,把我自己从一
 “十八年,我们见证了中国的动力锂电池从无到有,见证了中国的电动两轮车、欧洲的电动两轮车行业从小做到大。十八年,把我自己从一个翩翩少年郎,变成了一个粗犷的中年汉子,也把星恒从很弱小变到了今天的成熟,进入了快速发展期。”12月4日,星恒电源董事长兼总裁冯笑在“星恒锂电生态进化战略发布会”上如是说。
 
星恒电源自2003年成立,即将迎来十八周岁生日, 十八年对于一家企业来说应该算是老牌企业,而历经十八年市场的打磨与洗礼,星恒轻型车锂电池累计销量已达2100万组,连续多年稳坐全球销量冠军。站在新的起点,星恒在其战略发布会上描绘了一幅全新的战略进化图景。它是缘何要构建自己的锂电生态?将如何构建?它的底气来自哪里?发布会后,封面新闻记者对星恒电源董事长冯笑进行了专访,了解到这家锂电企业对于锂电生态的蓝图。
 
 
星恒电源董事长兼总裁冯笑
 
“如果企业跟不上快速变化的节奏,就会落后于这个时代”
 
在全球新能源蓬勃发展和践行双碳战略的大背景下,锂电产业发展迅猛,对企业来说既是机遇又是挑战。“今天这个时代变化非常快,可能在十年前你不会想到用手机可以打到车。十几年前在欧洲,看到有人使用电话叫车,5分钟就来了,感觉很先进;今天手机可以随时叫车、订饭,这些变化都太快了。”“快”是冯笑对时代特征的研判。
 
冯笑以电池为例,讲述锂电池行业的快速变化。“我1999年买的第一部手机,那时候手机电池还是可拆卸的,我们当时打电话比较多、业务比较忙的,都会另外配一块到三块电池,电池没电了就换。突然有一天,2008年智能机推出来了,找不到哪边可以把电池取出来,手机和电池做在一起了,当时,我们觉得太不方便了。而今天,我相信没有人会再把自己的手机电池取下来了。”
 
“大概七八年前开始流行的充电宝,它是卖的;后来量非常大后,参加会议也会送,家里面经常会有四五个充电宝,我印象中电池质量是很差的,用一两次就不好用了。今天变成换电了,随处可见租用的充电宝,使用的频次非常高,这个产业突然一下发展起来了,而且非常赚钱。”
 
“我认为这个行业的发展实在是太快了。让这个产业里面做产品的、做制造的都措不及防、措手不及,如果我们跟不上这个节奏的变化,可能我们就会落后于这个时代。”
 
正是基于这样的思考,星恒在技术、产品、服务、模式上不断进化,跟上时代抓住机遇,如其重磅推出的“终身质保”产品、“城满电”电池运营品牌、新材料公司的成立,就是战略进化的重要举措。
 
“我们过去是产业链中间的一个电池制造商,从前年开始逐步向上游扩张,投资了上游的材料厂,今年我们向下游孵化了两个企业:一个是城满电,做电池运营的;一个是星恒新材料,做电池回收。现在城满电已经突破了免押金的难题,不用交押金,直接通过小程序把电池拿走,跟你的信用、花呗、支付宝等联动起来。今年孵化的电池回收企业,不但能做梯次利用,还能做拆解,重新打粉供给我们自己应用。我们是希望能够加速整个社会的大循环,我们先把自己的生态做成一个内循环,从电池的回收、电池的再利用,到电池的运营、电池的租赁,到消费者、共享企业、车企的整个循环,把我们自己发展的更强大,然后再给社会做更大的贡献。”
 
“产品做不好,什么都不要谈”
 
面对记者的提问:“你觉得在全面战略进化当中,我们最紧迫或者最重要的是哪点?”冯笑毫不犹豫地回答是产品。他表示:“最重要的是把自己的产品做好,把产品质量做好,把产品定义做好。产品是企业的根本,其他都是基于产品质量的稳定、产品定义的清晰去做的全面的战略场景。产品做不好,什么都不要谈。”
 
 
作为国内动力锂电池行业最年轻的掌门人,冯笑其实已是一位从业十八年的老兵,多年摸爬滚打,让他对整个行业的动态和产品发展方向,有着精准的认知与判断。星恒LONG终身保系列产品的推出,可以说也是星恒对行业发展方向的研判。现在手机没法拆电池,电动两轮车未来会不会发展成把电池与车做一起,车电一体,星恒将率先推出这一步,这样终身保的意义就特别大。
 
星恒能够率先推出产品“终身质保”的底气,在冯笑看来,就是“细节”两字。
 
“终身保产品的实现,来自于技术上的细节,每一个细节都落实到位。举例来说,电动汽车的锂电池是牢牢固定在底盘下的,它受振动的情况没有两轮车锂电池恶劣,所以两轮车锂电池就得在抗振这个细节上做到更高;另外两轮车锂电池采用的塑胶件,经过两三年会老化、经常晒太阳就会脆化,如何保持长期抗老化性,也是一个细节;电池接插件每天都要拔和插,能不能经受住一千次、两千次、五千次,甚至一万次插拔,这又是一个技术细节。”可见,做“终身质保”要考虑的不仅仅是电芯循环寿命达到多少,还要考虑各种应用场景下,电池的塑胶件、电子器件、限速、接插件等等细节的长期保证,这正是星恒做好终身质保产品的底气。
 
当记者问到“终身质保”会不会引起行业“内卷”时,冯笑笑道:“跟竞争对手不断出招,两方相互争斗,如果这种竞争对消费者是有利的,我觉得它不叫‘内卷’。如果对消费者没意义,两方的拼斗,才叫‘内卷’。像星恒这次推出的‘终身质保’产品,对消费者是普惠,对未来政策制定也意义深远,我认为这不是一个内卷的行为。”
 
对行业有清醒的认知,对市场有深刻的洞察、对企业发展有清晰的战略规划、对消费者和社会有发自内心的责任担当,对锂电行业有着奉献终身的热情和坚定,冯笑,这位国内锂电池企业最年轻的“掌舵者”,代表着我国新能源行业和绿色出行事业蓬勃发展、不可阻挡的新势能。
 
“产品标准化,是做大换电市场的基础”
 
在此前的发布会上,冯笑谈到了做锂电池的三个梦想,第一个是无论在哪个城市,都可以看到装配星恒锂电池的电动车。这个梦想已经基本实现了,包括在欧洲也能随处可见。第二个梦想是“在未来布局的共享、电三、微四、储能、汽车等领域里,能够用1-2款标准化的电池去打通、统一各个场景内不同的应用。比如电动自行车用一块,电动三轮车用两块,微型的电动汽车用四块,我们正在努力中,我们不是光想不做的,我们在踏踏实实的干。如果遍地都是换电的话,这样才能统一,才能实现。”也许这一梦想将由星恒旗下电池运营品牌“城满电”首先承载落地。
 
 
城满电定位为一个电池运营平台,责任是帮助换电企业、共享企业成功,通过电池租赁、充电、换电、维修、调度、智能中控等服务赋能创业者。冯笑指出“共享电单车企业对电池不熟,对电池资产的运营也不擅长,城满电这个平台可以提供相关服务,帮助他们成功。”
 
由星恒孵化出的城满电,进入共享换电市场,可谓优势明显,冯笑对其也是信心满满。“为什么说汽车的换电很难?因为不同品牌的车电池全不一样,一个换电站可能要准备100款产品,这是不太可能成功的,一定要有一个标准。但在两轮领域里,市场默认80%的锂电都是按星恒的标准来做的,通用的尺寸,通用的接口,通用的协议,有了这个基础和前提,城满电在换电市场是能成功的。”城满电的快速扩张,对推动锂电池标准化无疑会起到重要的促进作用,正如冯笑所说“标准化电池的梦想还不是很成熟,但我认为离实现它会越来越近。”
 
关于星恒与城满电的关系,冯笑也给出了清晰的答案。星恒孵化城满电并不是要一头扎到换电领域里,而是提供了一个平台。既然认为这个方向是对的,那么用星恒的标准、星恒的产品去发起,占领先机,星恒不会永远控制它,这样它才能更自由地成长。城满电会自由地走的更远,将会有一天去使用其他家厂商的电池,将会有新的投资人加入。“星恒是它的发起人、孵化者,它将来一定不是由我控制的,这点我们早就想得明白。”冯笑说。
 
“电池回收,是效益问题,更是社会责任”
 
随着政策推动和锂电上游原材料持续走高,近期包括宁德时代、国轩高科、中航锂电在内的多家锂电厂商,加码布局电池回收业务。有机构预计,2020年-2030年动力电池将迎来大规模报废潮,回收市场有望超过2000亿元。
 
星恒向下游延伸的电池回收业务,同样自带优势,作为锂电池制造企业,星恒最为熟悉电池组的结构和特性,再加上标准化的电池,完全可以实现拆解的自动化。“未来,回收应该是一块很有前景的产业,星恒会坚定地去布局回收。”冯笑踌躇满志地说到。
 
对于星恒涉足电池回收的动因,冯笑表示,“首先,做电池回收是一个经济效益的问题,尤其是上游原材料价格处于高位的时候,回收是有价值的,原料形成内循环重复利用,对成本一定会有帮助。更为重要的,这也是社会责任,星恒有2000多万组锂电池在外面,明年3000万组,到2025达到年8000万,这么大的量,无论从环保低碳角度、资源利用角度,星恒都有责任来完成这个工作。”
 
面对原材料成本的快速上涨,冯笑相信这是市场自然调节的过程。“我认为过去十几年锂电的材料成本是在波动中不断的下探、下浮的,它还是会回归到理性,我不认为会持续三五年,甚至十年,那电动汽车就不会替代燃油车。”今天它是一个高点,再过18年回过头看今天,整体的资源和价格还是会不断的往下调整,因为行业在发展、产业在发展,技术越来越成熟,包括新能源汽车井喷式的发展,产业链的企业实现了业绩、股价的齐飞,从钴酸锂到三元、铁锂、锰锂的技术都在不断创新。
 
“做锂电池最讲究场景”
 
坚持以市场需求、终端应用场景为导向,是星恒一直坚持不变的产品方向。一脉相承,冯笑有着自己的一套逻辑,“星恒从七八年前就立了一个规矩,开发任何一款产品之前,要先拍一个小品,有人扮演消费者,有人扮演经销商,有人扮演售后人员,有人扮演维修人员。他怎么用感觉最舒服?拍出这个小品来,我看了,满意了,这款产品才能坚决地做下去,一切以场景出发,从老百姓、消费者的实际应用出发。”
 
正是有了这样的向导,星恒十八年的发展,对于锂电池应用场景的理解和认知上极为深刻。在两轮车场景之所以始终坚持锰酸锂技术路线,在冯笑看来“在To C的场景里锰系锂电池是最适合的,它经历了18年、大规模应用的市场验证;很多汽车电池厂带着铁锂、三元技术进入两轮车领域,但是两三年后大家就都开始使用锰酸锂了,都跟着星恒的技术路线走,说明我们判断是准确的,这个场景就适合用锰酸锂。”
 
在新能源汽车场景上,冯笑也有着清晰的判断,“电动汽车并不仅仅是一个场景,乘用车就可以分为一线城市、普通地级市、县级市等三种以上不同场景,再加上出租车、物流车、重卡、公交等等不同的场景,不同场景有不同需求。”冯笑举例道,“五菱宏光MINI EV,它的使用场景可能最短只有5公里,在山东、广西省的城市,这款车要比北上广深多得多,可以满足每天上下班的白领、接送孩子的主妇们的需求,非常地便利,非常小的四座车,卖的非常好。这种车就是每天短途的出行,两天充一次电的场景。”
 
数据显示,今年11月,宏光MINI EV凭借45576台销量,实现连续15个月霸榜中国新能源市场销冠,目前整体销量已突破50万。星恒正是这款车的主力电池供应商。
 
“在我心里有结论的是,一定会发生一个变化,随着充电桩的普及以及大众对费效比的认知,电动汽车的平均续航里程会快速的降低。” 冯笑认为,电动汽车的核心问题实际是效率问题,费效比的问题。如果托着一个里程500公里、600公里,甚至1000公里的电池,每天只跑50公里,这种情况效率只有5%-10%,太低了,电池也是有重量的,有成本的。随着技术进步、产品质量的提升和充电基建的完善,大家对新能源车的里程焦虑也会逐渐消失。“在比能量变得越来越不重要的情况下,4-5年以后,锰酸锂体系的技术路线会成为电动汽车的主流路线之一。也就是说,把它的短板补齐、寿命补齐,我也可以做到3000次循环,甚至5000次,加上它的低成本,温度特性还是好的优势,就可以在电动汽车领域占有一席之地。”
 
冯笑认为,未来电动汽车续航将以300公里以内为主力,会占60%-70%的市场份额,300公里以内最适合用锰系材料,这是星恒的基本盘。
 
“未来,让越来越多的消费者从四轮车回到两轮车”
 
冯笑的第三个梦想是,让越来越多的消费者从四轮车回到两轮车,不但有助力车,还有电摩、轻电摩。因为这样,才能谈双碳、环保、高效。
 
可以载1-2个人、重量只有55公斤的一辆电动自行车,与80%的时间一个人开、重2吨的汽车相比,能耗的差异非常大。“从节能、高能效的角度出发,我坚信我们这个梦想也会实现,会有多种不同形态的电自、轻便电摩、电三轮车的出现,而且会越来越多,更多地把消费者从四个轮子上拉回到两个轮子、三个轮子,这也是我们企业下定决心,不断往前努力的出发点。”未来四到五年,星恒也可以由此拿下300公里以内续航的所有电动交通工具里的领军地位。
 
在动力电池市场长达18年的耕耘后,星恒应势做出战略进化,既是引领者也是挑战者,引领轻型车锂电行业的升级与进化,并在锂电生态的多个环节都扎下脚根。星恒确定了中期战略是:第一,星恒在轻型车领域,如两轮、三轮、小四轮领域,在300公里以内续航的所有电动交通工具里,星恒是一个王者,是一个领军的人物;第二,在上下游产业链的布局上,星恒孵化明星企业。第三,进入在家庭储能,包括中型的储能领域,并且站稳脚跟。
 
大潮之下,锂电市场尚未定势,从轻型车市场的领先优势,到锂电生态的战略进化,星恒正在以绝佳的姿态去把握动力锂电池市场快速增长的机遇。希望星恒梦想,早日实现。

 
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