新能源汽车推广成功了吗?明年才见分晓!

发布日期:2022-06-18

核心提示:新能源汽车到底好不好?这个问题近来被反复提及,凡事都没有绝对,不能说它完全不好,它确实是能源转移的有效尝试,但也不能完全
新能源汽车到底好不好?这个问题近来被反复提及,凡事都没有绝对,不能说它完全不好,它确实是能源转移的有效尝试,但也不能完全说它好,正所谓一将功成万骨枯,新能源汽车之所以到今天这个地步,不是因为它好,而是因为政策在背后推动,换句话说,新能源汽车市场看似火爆的背后是人为强推的结果,如果明年停止补贴,它还能继续一路高歌吗?
 
 
一个很明显的事实是,新能源汽车的背后政策推动在推广中起到了关键作用,这个政策一是巨额补贴,以一辆纯电动公交车为例,原价100万元以上,除去国补和地补,五六十万就能拿下,虽然比燃油车还是贵了些,但有了补贴,用车单位咬咬牙能买得起了,关键是有些强制规定不得不遵循,比如一个城市更新公交车中新能源车要占到大的比例,比如一个物流企业如果新能源车辆较多会给更多通行证等等,这都是在用政策倾斜来强推新能源汽车。
 
 
第二大强推措施就是路权优先,以北京为例,新能源汽车挂绿牌,不用限行,买车虽然是排队但也不用摇号,这都是在用政策资源来强推汽车技术路线。人们不禁要问一个问题,假如没有了补贴,新能源汽车没有路权优势,消费者会心甘情愿买新能源汽车吗?一个很简单的道理是,如果新能源汽车真好,还需要政策来强推吗?
 
 
不吹不黑,新能源汽车优劣势非常明显,优势在于在使用环节确实噪音低、没有尾气,开起来提速快,但也就仅此而已。劣势更多,比如买车的时候贵,安全性不如燃油车,电池续航总存在焦虑,开车时总担心车没电,一旦没电了充电桩还不好找,找到了充电桩还不一定有充电位,再就是它的电池寿命,虽然用三五年没什么感觉,但时间长了必然存在衰减,况且卖二手车的时候几乎没有价值,虽然现在有些车企推出了免费换电芯的噱头,但到底能不能给免费换,到了换的时候才知道。
 
 
新能源汽车尤其是纯电动汽车最大的诟病是污染转移,平时用的电是煤炭发电,这个污染很严重,另外,电池的处理是个大问题,如果大规模电池需要更新处理,现在有这样的能力吗?
 
新能源汽车好不好,纯电动汽车的车主最有发言权,有车主说,买之前觉得电动车好,买了以后才知道开车的时候每时每刻都在受煎熬,尤其是有强迫症的人看到电量还剩三四成的时候就开始紧张了,最关键的是冬天掉电真快,感觉不敢开着它去稍微远点的地方,就怕有去无回!
 
 
有人说,一件新事物出来,要有包容心态,要给它时间。这没错,没有人要扼杀新能源汽车,只是在技术还没有完全成熟之前,这种强推的方式有些拔苗助长,毕竟,消费者的钱都不是大风刮来的,没人愿意被别人当实验对象。新能源汽车要真正成为消费者的首选,自身要硬起来才行!

 
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