具体来看，福特通过新增磷酸铁锂电池方案和锁定相关原材料供应，达到60GWh动力电池供应产能，确保公司2023年60万辆电动车的年化产能目标，此外福特计划于2026年达到年化产能200万的目标，其已完成70%相配套的动力电池定点工作。
从2026年开始，福特在北美市场每年将增加40GWh磷酸铁锂电池产能；与宁德时代达成全球动力电池供应战略合作协议。从目前信息来看，宁德时代将从2023年起为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包，提振热销电动车产能。
值得注意的是，在7月21日宁德时代就曾透露，公司与福特汽车签订合作谅解备忘录，双方建立全球战略合作关系，合作内容涵盖福特在中国、欧洲和北美市场的动力电池供应。据外媒报道，福特与宁德时代签订的一系列协议将确保未来10年福特可从宁德时代获取稳定的电池供应。
在电池路线上，宁德时代将主要为福特汽车提供基于CTP技术的磷酸铁锂电池包。对于使用磷酸铁锂电池。福特表示，磷酸铁锂电池可以将材料成本降低10%到15%。
特斯拉在美国市场销售的一些低价Model 3电动汽车已经开始使用磷酸铁锂电池，电动皮卡和货车制造商Rivian也表示，计划采用磷酸铁锂电池。对于福特汽车来说，使用成本更低的磷酸铁锂电池在部分走量车型上，将有助于其电动化得以快速推进。
值得注意的是福特也将直接从美国、澳大利亚、印尼等地，采购动力电池所需上游原材料，已和华友钴业、淡水河谷、必和必拓等企业签署合作谅解备忘录，确保动力电池原材料供应充足。
从今年到2026年，福特预期其电动车复合年均增长率将高达90%，是全球电动车市场预期年均增长率的2倍多，但福特电动车增长率是否能够达到预期，目前情况尚不明朗，至少在中国市场福特的纯电动汽车销量表现说不上太好，与国产品牌相比没有什么优势。
除此之外，福特汽车也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。
福特汽车的长期供应商——LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，从而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。
与此同时，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。
F-150 Lightning纯电皮卡和Mustang Mach-E的市场反响热烈，也为福特带来了更多新的客户。福特汽车一季度的一项研究显示，Mustang Mach-E在意向购车者好感度方面位列同级首位，F-150 Lightning的好感度则仅次于燃油版F-150车型。
为了进一步刺激需求，福特汽车正在全力以赴致力电动汽车的普及，并进一步解决充电、成本等购车顾虑，以改善电动汽车客户的购车体验。
