碳酸锂狂跌,电车价格要崩

发布日期:2023-12-08  来源:OFweek锂电网

核心提示:已经有不少车企,正在降价大酬宾了。白色石油,其实难副。今年7月份,碳酸锂期货正式上市到广期所,挂牌基准价24.6万元/吨起。到
 已经有不少车企,正在“降价大酬宾”了。
 
“白色石油”,其实难副。
 
今年7月份,碳酸锂期货正式上市到“广期所”,挂牌基准价24.6万元/吨起。到现在,仅过去4个月的时间,其价格就稀里哗啦地跌掉了近60%,突破10万元/吨的“关隘”,似乎直奔5万元/吨而去。
 
而就在昨天,尽管没有再次重回10万元/吨之上,碳酸锂期货却统一迎来涨停,再次掀起新一轮狂欢。即使“看不见”的手发挥了作用,但这里想要说的是:属于碳酸锂的结局,不会更改。
 
 
资本市场上的魔幻,映射着现实世界的辛酸。如今已经被打成“粉碎性骨折”的碳酸锂,亦是动力电池市场,乃至整个新能源汽车市场发展的另一面。
 
故事或许可以从去年3月说起,当时“妖镍”事件刚刚结束,李想在公众平台上喊了一嗓子,称“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱,车企都会涨价,还没涨的只是价钱还没谈妥。”
 
于是乎,各大新能源车型再次官宣普涨。而车企们给出的理由也很是一致——原材料价格飙涨,电池成本太高,占到整车的30%~60%,就像是在给宁德时代打工。
 
2022年的碳酸锂,真的是“春风得意”。从2022年初的30万元/吨,涨到3月份的50万元/吨,随后回落,至7月份之后再次反弹冲高,直到11月份,碳酸锂价格直接飙升至惊人的60万元/吨。
 
如此策马奔腾的情况,只能上“强度”。除了官方不断发力之外,动力电池整个产业链也在随着用劲儿。终于,功夫不负有心人,到了今年2月,宁德时代的“锂矿返利”计划,成为了压倒骆驼的最后一根稻草。
 
50万元/吨、40万元/吨、30万元/吨……多空几番争夺之后,碳酸锂价格最终跌到了现在的地步。
 
01
白色石油,何以至此?
 
行业人士表示,碳酸锂产业链的过剩,是导致碳酸锂价格持续走弱的主要原因。简单来说,就是如今市场上的碳酸锂“供过于求”,需要等产业链过剩产能出清,才能缓解这一现象。
 
尽管现货与期货的交易有所区别,但不变的一点在于,如今市场对于碳酸锂价格的预期,确实正在走低。
 
怎么?难道,新能源汽车市场不再需要动力电池了?
 
 
根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据,1-10月,国内动力和储能电池合计累计产量为611.0GWh,同比增长41.8%。
 
1-10月,国内动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。其中,动力电池累计销量为486.0GWh,占比87.2%,同比增长37.1%。
 
1-10月,国内动力电池累计装车量294.9GWh,同比增长31.5%。
 
不难发现,其实动力电池的整体市场规模,依旧在不断扩大;而且无论是产量方面,还是销量、装车量方面,都有明显提升。
 
但这里不可忽略的一点在于,动力电池产量、销量、装车量三者之间,存在着不小的数差。而这也就代表着,车企和动力电池企业的手上,不仅仅只是“以防万一”的库存。
 
有行业人士称,“目前成品电池的库存大约在8个月左右”。
 
显而易见,新能源汽车市场对动力电池的需求依旧存在,但是由于动力电池企业的“产能爆炸”,导致不少“库存电池”等待售出。
 
年底临近,电池厂商们“去库存”势在必行,以至于对碳酸锂的需求下降,进而助推了这次碳酸锂价格暴跌。
 
而且还要知道的是,此前动力电池企业生产的电池,或者囤积的原材料,都要比现在贵。但碳酸锂的价格究竟会降到什么地方,没人知道。以至于当恐慌情绪蔓延开来,碳酸锂只剩下加速下跌一条路可走。
 
有专家表示,碳酸锂现货价格的主流预期在每吨8万元至10万元。而就制造成本而言,除了天齐锂业等“大矿主”之外,其它的锂盐公司、电池回收公司,碳酸锂成本或都不会低于15万元每吨。
 
再加上,锂矿本来就不少。相对于镍、钴、锰来说,碳酸锂的矿产资源并不稀缺,明年全球锂资源供应放量是市场的共识。尤其是“盐湖提锂”这种更低成本制备技术的成熟,将会促使碳酸锂期货的价格进一步下探。
 
现在市场所做出的努力,只是在尽力保证碳酸锂价格“软着陆”。对此,新能源汽车市场或许更应该感到开心。毕竟作为动力电池的关键原材料,碳酸锂如此大幅度的跌价,必然会对动力电池市场造成影响,进而传递到新能源汽车行业。
 
那么忙着大打“价格战”的各大车企们,注意到这波碳酸锂送来的助攻了吗?

 
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