全球动力电池出货量冠军 谁“孵化”了宁德时代

发布日期:2018-09-18
核心提示:自成立至今仅七年时间,宁德时代一跃成为全球动力电池出货量的冠军,这与中国新能源车市的井喷密不可分,此外,宁德时代比许多本

自成立至今仅七年时间,宁德时代一跃成为全球动力电池出货量的冠军,这与中国新能源车市的“井喷”密不可分,此外,宁德时代比许多本土动力电池供应商更幸运的是,一早就“傍上”宝马。“可以说,没有宝马就不会有今天的宁德时代。”宁德时代宝马项目总监朱凌波曾如是说。

目前,作为宝马在华的合资企业,华晨宝马在中国共有359家零部件供应商,宁德时代是其中之一。华晨宝马CEO魏岚德谈到,华晨宝马每年整体零部件的采购量价值近300亿元,超过50%的零部件都能实现本地供货,未来还将进一步拓展本土供应商的数量。

2012年,宝马选中宁德时代,双方合作为华晨宝马旗下之诺电动车开发动力电池。至于当初为何敢在核心零部件上选择刚成立不久的宁德时代,魏岚德近日接受第一财经记者采访时称,虽然他与宁德时代创始人曾毓群有非常深厚的个人友谊,但起初对于启用宁德时代还是有所犹豫的。不过,当时,中国动力电池的生产技术还处于一片空白,而宁德时代原先的母公司ATL在消费类电池领域具有丰富的经验,曾为苹果供货,相对而言有一定的技术基础。当时,宝马把800多页德文标准给了宁德时代,宁德时代愿意接受挑战。

合作初期,宁德时代对动力电池的认知以及生产经验还处于摸索阶段,如此高的标准对宁德时代而言,无疑是很难征服的高山,其间曾遇到不少困难,需要双方不断磨合。“我们将内部电动车和电池方面优秀的人才,组建成专门的专家团队,与宁德时代建立高规格的联合开发团队,共同解读动力电池生产标准,帮助其建立工艺流程。”魏岚德说。

目前,宁德时代已走向国际,在德国建立了第一家海外电池厂,并向全球市场供应产品,也开始向包括宝马之外的大众、戴姆勒等多家车企供货。不过,宁德时代已对华晨宝马开放了股权投资,被认为在优质电池产能稀缺的时代,资本上的合作能够确保宁德时代为宝马提供优质的货源。魏岚德回应称,华晨宝马最关心的不是有没有足够的电芯供应,而是希望以这种战略合作伙伴的关系,第一时间掌握最新的电芯相关技术。从采购和供应商管理角度来讲,未来也不排除和其他电池厂商合作的可能性。

魏岚德认为,本土零部件企业走向国际有两种方式,一种是车企对供应商进行技术输送和扶持,最终伴随车企步伐走向全球;另一种则是通过并购的方式。

近年来,本土零部件企业实力不断增强。全国乘用车联席会秘书长崔东树认为,这主要是主机厂技术输送和高标准要求的结果。从整体来看,自主零部件企业还是在跟着主机厂的需求走,所以自主配套和发展的能力还不是很强。“零部件行业竞争很激烈,板块分割也较为严重,比如各个汽车集团所带动的零部件企业也不同,车企在选择零部件企业时有优先权,这就导致了资本纽带关系的差异,一些发展较好的零部件企业主是基础优势支持的结果。”

不过,能否获得基础优势在于供应商能否满足主机厂的标准和要求,因为选择供应商对主机厂来说也尤为重要,以华晨宝马为例,整车价值的75%都是由供应商创造。华晨宝马成立了专门的采购团队来发掘新的本土供应商。在经过一系列严格筛选后被确定为潜在的合作伙伴后,供应商还要经历一套非常严格的认证流程,认证的过程除了产品、技术实力之外,还会对其环境标准、商业道德,以及工作条件和人权等方面进行一整套严格的考核。

“我们要求供应商都能够做世界级的供应商,无论在产品质量、生产品质还是生产效率等方面,都能做到世界一流。一些供应商会觉得我们的要求很苛刻,但绝大部分跟我们一起成长起来的供应商都是非常感谢我们的。高质量要求和施加压力能够推动他们不断获取新技术。”魏岚德说,供应商需要了解主机厂关注哪些技术并作出相应的技术创新,进而转变成产品和服务。其中,创新是一项核心的能力。供应商不能等到客户明确提出需求时再进行调整,而要在客户尚未理清自己的真实需求时,就能够提供其切实需要的解决方案。

对于供应商提出的方案,华晨宝马会与其探讨并进行严格的评估。“这一过程对本土供应商而言是个很好的机会。经常会发生一种情况是,我们找到一个供应商,可能他三条标准做得都非常好,但有一个短板没有达到我们的预期,可我们又觉得这个供应商是可以跟我们进行长期合作的。这时我们内部会调动相关资源组成专家团队,去供应商那边帮助他们把这个短板补上。”魏岚德说。

随着汽车产业革命的来临,宝马有关电动汽车的零部件,包括电芯、充电设施的采购都在增加。而自动化需要大量的传感器、车联网设备等,这给新技术零部件企业带来了机遇,也给传统零部件企业带来挑战。

在崔东树看来,随着中国新能源汽车快速发展,一些有先发优势的零部件企业会快速崛起。“国家政策也正在推动产业链规模的扩大,这是市场环境变化带动的。一些国际零部件企业在新能源领域的基础不是很强,步伐也相对缓慢。对于中国零部件企业来说,这是一个绝好的窗口期的机会,宁德时代就是一个最好的例子。”崔东树说,博世等这些国际巨头,一级配套能力很强,本土零部件企业要和它们有效集合,不断学习从而增强自身的技术积累。



 
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