梅赛德斯致力于氢燃料电池技术

发布日期:2018-10-10
核心提示:梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)正继续投资和开发氢燃料电池技术,但认为其首次实现大规模量产的机会在于商用车,例如公共汽车

梅赛德斯 - 奔驰(Mercedes-Benz)正继续投资和开发氢燃料电池技术,但认为其首次实现大规模量产的机会在于商用车,例如公共汽车。

梅赛德斯二十多年来一直在开发燃料电池,但已投入大量资源制造电池电动汽车 ( BEV ) 。根据 Ola Kallenius 的说法,到 2025 年,预计其销售额的 15-25% 将是 BEV。

但在巴黎汽车展(Paris motor show)上发表讲话时,Kallenius 表示,梅赛德斯仍然投资于将燃料电池推向现实,超越了其投入批量生产的限量版的 GLC F-Cell。

 

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首次乘坐:2018 年梅赛德斯 GLCF-Cell

" 我们是燃料电池业务超过 25 年的资深人士之一,并且已经看到它的发展,并找到了自己的位置,"Kallenius 说道," 现在我们正在向 GLCF-Cell 展示它真的有效。

" 在前往 2025 年的路上,哪种车需要首先扩大规模?BEV 还是 FCV?或两者兼而有之?我们认为 BEV(EQ 家族)会首先量产,因为将 BEV 和 FCV 同时量产是没有任何意义的。

" 我们仍然相信燃料电池是未来零排放汽车解决方案的一部分。我已经告诉我们的燃料电池工程师,要求他使这个装置更紧凑,性能更高。不过,我们已经走了很长一段路,而且我相信我们在性能和行驶里程的组合之间是做地最好的。

" 我们需要让它更紧凑,降低成本。但我们的工程师需要专注于车辆。

" 冬季北欧的公共汽车在加热时使用的能量比为其供电还要多,因此能量密度确实有帮助。

" 因此,下一代燃料电池将用于商用车而不是乘用车。不过,这是一个灵活的策略。我们将首先进行 BEV,并且正在开发 FCV,看看市场是否朝着这个方向发展。"

Kallenius 表示,梅赛德斯也是氢气理事会的成员,该理事会讨论了氢燃料的工业化问题。为此,梅赛德斯不想参与到氢的基础设施建设,但希望与其他公司合作以帮助提供氢。



 
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