大众汽车将建设自有电池工厂 试图摆脱亚洲电依赖

发布日期:2018-10-26
核心提示:大众汽车目前正试图找到一种方法来保护大量电池的供应,以支持其关键的电动汽车野心。据报道,这家德国汽车制造商曾排除自己生产

大众汽车目前正试图找到一种方法来保护大量电池的供应,以支持其关键的电动汽车野心。

 

据报道,这家德国汽车制造商曾排除自己生产电池的想法,但如今它决定与SK Innovation合作建立自己的电池gigafactory(超级工厂)。

 

早在2016年,大众汽车在发生柴油测试丑闻后,就慢慢开始与柴油汽车保持距离,并作出了对电动汽车的新承诺。

 

大众的目标是,到2025年,旗下所有品牌(大众、奥迪、保时捷等)加起来每年生产300万辆电动汽车,它也曾考虑制造自己的电池以支持极高的生产率,但出于多方面的考虑,他们放弃了这些计划。

 

相反,他们与现有电池制造商签订了价值480亿美元的电池供应合同。

 

但在今年早些时候,大众汽车CEO迪斯(Herbert Diess)表示,他不想再依赖这些制造商了:“从长远来看,我们不能让自己依赖这几家亚洲电池制造商。”

 

当时,迪斯承认,2025年在内部生产下一代电池(即固态电池)是有意义的。

 

据报道,现在迪斯正在为大众汽车自行生产电池做出与以往不同的努力。

 

根据德国《经理人杂志》(Manager Magazin)的说法,大众汽车正在与韩国电池制造商SK Innovation进行谈判,以便合作在欧洲建立gigafactory。

 

这份新合作伙伴关系的背景是,大众与其他供应商如LG Chem和三星SDI已经达成了数十亿美元的电池供应合同。

 

在昨天特斯拉第三季度财报电话会议上,CEO马斯克表示,特斯拉最大的竞争优势之一是他们对Gigafactory 1的投资。

 

他甚至鼓励其他汽车制造商也这样做:“因此,我确实鼓励我们的竞争对手真正拿出巨额投资做这件事,而且我们已经说了很久了。”

 

通过与SK Innovation等成熟的电池制造商建立一个年产量为千兆瓦时的大型电池工厂,这肯定会让人想起特斯拉与松下公司在内华达州达成的Gigafactory 1协议。

 

大众汽车承认到2025年需要40个Gigafactory大小的电池工厂。

 

目前,具体事宜待定,两家公司仍在谈判中。

 

与此同时,大众还与电池供应商LG一起运营“特别工作组”,以应对其未来电动汽车产量增加带来的挑战。

 



 
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