低速电动汽车的未来到底在哪?

发布日期:2018-11-08
核心提示:从诞生开始,老年代步车就成为低速电动汽车的代名词,因为处于灰色地带,其身份一直都得不到认证,使他们的处境更加尴尬。政策使

从诞生开始,“老年代步车”就成为低速电动汽车的代名词,因为处于灰色地带,其身份一直都得不到认证,使他们的处境更加尴尬。政策使然,很多企业寻求转型,将其作为一条脱离尴尬境地的路,然而能成功的并不多。

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作为低速电动汽车的生产大省,山东多家低速电动汽车企业加速转型迈向新能源汽车产业。加速转型可能是大多数企业的出路,但是不见得就能规避所有风险。

就目前市场而言,低速电动汽车在三四线及以下城市迅速扩张是市场刚需。低速电动汽车产业发展至今是在一轮又一轮的严格管理中,规模快速扩张。这足以说明,是人们巨大的出行需求反映到市场,推动了市场繁荣。

但是,市场需求量的与产品质量并不成正比,国家发展新能源汽车,本身是从战略角度出发的,试图通过弯道超车,缩小与发达国家的差距。然而低速车的技术标准完全不符合国家产业升级的需要,甚至有些走下坡路的趋势。但是,即使出现这样的状况,低速电动汽车市场依然很火爆,低成本带来的低售价确是符合了广大民众的短期需求。

当然,也有企业定位高端,试图在低速电动汽车市场占领属于自己领域,比如陆昂电轿的口号就是“真电轿,陆昂造”,在一定程度上也是指出现如今低速电动汽车市场的混乱,其“真”才尤为可贵。

盲目的选择转型,并不一定能够不被市场淘汰,谋求转型也需要有一定的硬实力,但是,可以预见的是,未来的低速电动汽车将走向标准化、规范化,在产品质量上进一步向高速车靠拢。



 
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