250家 or 10家?中国电动汽车产能过剩何去何从

发布日期:2019-01-28
核心提示:近年来,新能源汽车行业在中国快速发展,在政策的扶持下,涌现许多新造车势力企业,试图通过电动汽车的制造实现弯道超车。但是,

近年来,新能源汽车行业在中国快速发展,在政策的扶持下,涌现许多新造车势力企业,试图通过电动汽车的制造实现“弯道超车”。但是,迅猛发展过后,也出现盲目发展的苗头。

2018年我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%,按照计划中国到2020年新能源汽车需完成200万辆的目标。

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      1月25日,中国能源政策研究院院长林伯强在达沃斯年会上表示:中国电动汽车市场的问题已经十分明显:不仅过于分散,而且产能大幅度过剩。

“这两者对于行业的可持续发展没有好处。政府之前在考虑相应配套政策时并没有综合考虑,而是一个一个单出政策。这样很容易导致这个行业大规模的资金进入,造成大规模的产能过剩。虽然说成本降得很快,可是也付出了很大的代价。”林伯强在媒体采访中表示。

林伯强还认为电动汽车和电池二者相连。没有高质量和低成本的电池,电动汽车行不通。所以,这两者上下游本来就是应该互相配合的过程。到目前这个配合其实并没有那么好。

据了解,中国电动汽车现在大概有注册公司250家左右,林伯强认为中国有10家就够了。“所以我的理解就是过剩造成浪费,接下来政府需要应对的就是怎么来支持智能电网,不要再因为大规模生产而引发大规模的过剩或者大规模的浪费。这些应该是政府接下来需要思考,而且积极应对的。”

      去年6月,发展改革委新闻发言人孟玮曾说到,新能源汽车技术水平快速提高,市场规模逐步扩大,但也出现了盲目发展的苗头,非常有必要防范盲目建设和无序发展。

此外,随着补贴政策逐渐退坡,直至2021年完全退出,新能源汽车行业势必迎来大洗牌。



 
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