比尔盖茨谈电动汽车:零排的目标道阻且长

发布日期:2019-02-14
核心提示:据teslarati报道,最近,比尔盖茨在接受YouTube科技评论员马克斯布朗利(Marques Brownlee)的简短采访时,谈到了他对特斯拉等电动

据teslarati报道,最近,比尔盖茨在接受YouTube科技评论员马克斯布朗利(Marques Brownlee)的简短采访时,谈到了他对特斯拉等电动汽车的看法,以及他对交通行业排放的看法。

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在简短的谈话中,这位微软联合创始人称赞了特斯拉的电动汽车,不过他也承认,要让交通变得更加清洁,还有很多工作要做。

比尔·盖茨对特斯拉的汽车并不陌生。早在2016年,这位科技巨头被拍到与《Seveneves》作者尼尔·斯蒂芬森(Neal Stephenson)驾驶特斯拉Model X。

盖茨指出,特斯拉的汽车是“惊人的”,同时指出该公司还有很长的路要走。这位微软联合创始人还指出,购车者很快就会有更多电动车可供选择。

“特斯拉是一款正在流行的产品,但它在市场上的份额仍然很小。”这是一种高价车,他们失去了7500美元的税收抵免,这让他们的处境更加艰难。现在,许多制造商也将加入进来,部分原因是加州的零排放,部分原因是人们看到了这些趋势,将会有很多很棒的电动汽车可供选择,”盖茨说。

不幸的是,比尔·盖茨对于电池用于长途运输市场的想法仍然显得十分谨慎。他表示在电网完全独立于化石燃料之前,电动汽车不会完全零排放。

“乘用车需要的功率输出比卡车要低。最终,电池可能会用于卡车,但这是一个更困难的问题,因为重量要高得多。即使是那些乘用车,需要注意的一件事是,除非电力已经达到零,在使用电力产生的间接排放,电动车仍然不能做到零排放。因此,只有在电动汽车比例高、电力来源为零排放的地区,客运汽车才接近零排放。

尽管这位微软联合创始人对电动汽车的担忧不无道理,但应该指出的是,电动汽车比化石燃料汽车更清洁,即使充电所用的电力主要来自煤炭。彭博新经济论坛(Bloomberg NEF)最近的一项研究强调了这一点。该研究得出结论,电池驱动汽车的二氧化碳排放量比配备内燃机的汽车低40%,即使在中国等依赖煤炭的地区也是如此。

比尔盖茨似乎也低估了特斯拉等公司在电池技术方面取得的进展。过去一年,埃隆马斯克(Elon Musk)曾暗示,特斯拉已经接近每千瓦时100美元的目标,这将帮助该公司的电动汽车实现与汽油驱动汽车的价格平等。电池技术也取得了进步,特斯拉半挂车(Tesla Semi)是一款即将推出的全电动长途汽车,据说每次充电可行驶近600英里。电池的改进如此引人注目,以至于连尼古拉汽车(Nikola Motor)等公司都决定发布即将上市的卡车电动版。

根据比尔盖茨在接受马克斯布朗利(Marques Brownlee)采访时发表的声明,他似乎还需要一段时间,才能完全接受电池驱动汽车作为世界向可持续能源过渡的潜在催化剂的想法。考虑到特斯拉多年来的进步,他完全接受电动汽车可能只是时间问题。



 
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