资讯 WAE展示自适应多化学电池技术 同时提高能量和功率密度

发布日期:2019-10-08
核心提示:据外媒报道,在Cenex LCV2019展会上,威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering)展示其自适应多化学创新电池技术。
 
据外媒报道,在Cenex LCV2019展会上,威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering)展示其自适应多化学创新电池技术。
 
 
因为需要在完成性能指标的前提下,尽力缩减电池组的尺寸和重量,所以电池生产商经常要面临能量和功率密度难以协调的问题。威廉姆斯的自适应多化学技术可以同时实现这两点。威廉姆斯的设计是在同一模块的两个独立空间内,采用不同类型的电池化学方法。由三星圆柱电池提供能量密度,而万向A123系统公司的软包电池提供高功率。每个模块都采用双向DC / DC转换器,在两种电芯之间传递能量,从而提供高能量和高功率密度。例如,用三星电池中的能量为A123电池供电。
 
 
自适应多化学技术能够减少电池重量和体积,在赛车、超级跑车和电气化飞行等应用中,提高能量和功率密度。采用这种技术,在目标功率密度下,可以提升37%的能量密度。该系统具有高度适应性,在可延展空间内,能对能量和电池进行半独立调整。在不增加空间的前提下,紧凑的热系统可以提供充足的冷却能力。在展出的装置中,总储存能量为60kWh,核心电池质量为345kg。峰值部署功率为550 kW(20秒脉冲),峰值再生功率为550kW(10秒脉冲)。
 
 
新电池模块外壳还采用该公司的轻量化技术223,在单一碳纤维增强聚合物(CFRP)复合材料预制件中,嵌入精心设计的转轴,利用2D材料创建3D结构,挖掘制造技术的潜力,不仅可以快速生产低成本的复合材料,而且可以使用回收材料。
 
 
223外壳大大提高电池的结构性能。完整的底座和外壳重量仅为40kg,强度重量比极高,而且具有出色的刚度和耐用性。为了满足日益严格的燃油经济性和排放目标,轻量化技术被视为重要策略之一。采用这项技术,还可以增加电动车辆行驶里程。
 
 

 
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