中日韩三国垄断全球新能源汽车电池生产?

发布日期:2020-02-12

核心提示:纯电动汽车肯定是未来汽车的发展方向,而其中最关键的电池,则是各大厂商的必争之地。不过我们看2019年全球电动汽车(EV,PHEV,
 纯电动汽车肯定是未来汽车的发展方向,而其中最关键的电池,则是各大厂商的必争之地。不过我们看2019年全球电动汽车(EV,PHEV,HEV)的电池使用量方面,基本上已经被中,日,韩,三个国家给垄断了。
 
2019年,全球各国注册的电动汽车电池能量总量为116.7 GWh,比上年增长16.7%。 宁德时代和松下继续以高于市场平均水平的速度增长,领先优势明显。
 
中日韩三国垄断  
 
宁德时代连续第三年力压松下排名第一,而韩国的LG化学,三星SDI和SK Innovation分别排名第三和第五,和第十位。
 
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松下或许会在2020年下滑  
 
松下虽然目前的销量很大,主要原因是它是特斯拉的供应商,而特斯拉在纯电动车的地位不用多说了。但这是松下的优势,也是劣势。由于特斯拉已经国产,国产特斯拉的电池已经不是松下一家供应,而是宁德时代,松下,LG三家供应,因此今后松下的市场地位或许会出现下滑。
 
 
 
比亚迪下滑  
 
从2018年和2019年对比来看,比亚迪是下滑了。被LG化学超越,失去了前三的地位。而三星SDI的增长趋势也很明显。据悉,LG化学也在于特斯拉洽谈,或成为国产特斯拉的电池供应商,因此到时候LG化学的市场地位还会增长。 而比亚迪主要是自产自销的模式,虽然电池也有对外销售,但数量不是很多。
 
韩国三家公司都有大单
 
韩国三家公司的增长,主要是签下了几个大单。随着奥迪E-Tron EV,现代Kona EV和捷豹 I-Pace的销售激增,LG 化学的使用量急剧增加。三星SDI的增长受到大众e-Golf和BMW i3强劲销售的推动。由于起亚Niro EV和Soul Boosters的强劲销售,SK Innovation取得了快速增长。
 
从电池制造商的市场份额来看,宁德时代和松下的总市场份额超过了总份额的50%,三家韩国公司的总数从2018年的11.8%增加到超过15%。另一方面,除CATL外,中国电池厂商均有一定程度的下跌。  微信图片_20200212174905
 
电池大战何去何从?
 
一方面我们可以发现,电池的竞争越来越集中到大公司,几个大的公司形成了垄断地位。而另一个方面,各大整车企业又想摆脱这些电池厂商的控制,毕竟电池在整车占有很高的成本。可以自己研发生产,总比买别人的更好。

 
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