多家欧洲车企或面临巨额碳排放罚款,大众领罚45亿欧元

发布日期:2020-02-24

核心提示:除高额电气化研发投入外,巨额排放罚款成为多家车企财务状况承压的原因之一。2月24日,市场调研机构PA Consulting的最新报告显示
 除高额电气化研发投入外,巨额排放罚款成为多家车企财务状况承压的原因之一。
 
2月24日,市场调研机构PA Consulting的最新报告显示,2020年多家欧洲车企将因难以达到排放标准而受到监管机构高达约340亿欧元(约合人民币2590亿元)的罚款,其中欧洲13家最大的汽车制造商将面临超过145亿欧元(约合人民币1111亿元)的罚款。
 
按照欧盟规定,2020年1月1日起,95%的新车每公里排放的二氧化碳不应超过95克,2021年起所有新登记车的二氧化碳平均排放需低于95g/km。
 
PA Consulting 负责汽车业务的管理顾问迈克尔表示,多数汽车制造商正在积极投资电动汽车,但电动车需要数年时间才能普遍应用,目前车企的部署速度明显不够快,跟不上碳排放法规提高的步伐。
 
PA Consulting预计,到2021年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车将占大众汽车欧洲销量的10%左右。到2021年,大众的二氧化碳排放量将从121.1g/km降至109.3g /km,但依然未能达标。根据这些数字,大众将不得不支付45亿欧元的罚款,这是所有汽车制造商中最高的数额。
 
迈克尔还表示:“大众拥有非常复杂的产品投资组合,在转向纯电动汽车或插电式混合动力车型方面浪费了时间。”
 
除排放标准罚款外,大众汽车仍需要为此前的排放标准测试造假买单。2019年12月,加拿大环境与气候变化委员会(ECCC)指控12.8万辆大众进口汽车不符合排放标准规定,违反60项环境保护法。加拿大检方称,对大众的罚款是加拿大历史上因环境问题开出的最大罚单。
 
到目前为止,大众已为“排放门”丑闻支付了300亿欧元(合330亿美元)的罚款、车辆改装和法律费用,还引发了全球对柴油车的抵制。
 
PA Consulting认为,汽车制造商需要额外销售250万辆纯电动汽车,才能实现欧盟2021年的碳排放目标。这就需要到2021年销量增加1280%。但由于生产能力的限制,在这么短的时间内卖出这么多的纯电动车几乎是不可能的。

 
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