玻璃电池能成为燃油车的“终结者”吗?

发布日期:2020-06-29

核心提示:前段时间,两家汽车行业的企业进行了激烈的争论,核心的争论点就是电动汽车的动力电池安全测试,说到动力电池,前段时间刚好在IE
前段时间,两家汽车行业的企业进行了激烈的争论,核心的争论点就是电动汽车的动力电池安全测试,说到动力电池,前段时间刚好在IEEE(美国电气电子工程师学会)网站上看到了关于玻璃电池的报道。
 
IEEE网站
讲这个之前就不得不提一个人——约翰·B·古迪纳夫(John·B·Goodenough)。约翰·B·古迪纳夫是一名美国物理学家,是钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂正极材料的发明人,2019年诺贝尔化学奖得主,他主导了锂离子电池的发展,被称为锂电池之父。2013年,他因卓越的贡献获得时任美国总统巴拉克·奥巴马(Barack·Obama)颁发的荣誉。现美国德州大学奥斯汀分校机械工程系教授、固体物理学家。
 
John·B·Goodenough
玻璃电池
现年97岁高龄的古迪纳夫仍未停下钻研电池的脚步,正如他的人生目标:我想解决汽车的问题,我想让汽车尾气从全世界的高速公路上消失,我希望我死之前能看到这一天。我今年96岁,还有时间。他与葡萄牙波尔图大学副教授兼工程物理系主任玛丽亚·海伦娜·布拉加(Maria·Helena·Braga)一起取得了突破:一种新的电池技术,基于固体电解质,即电子穿过与碱金属结合的玻璃。新的电池技术使用一种玻璃,掺杂活性"碱"金属,如锂或钠,作为电池的电解质(阴极和电极之间的介质,离子在电池充电和放电时穿过)。
锂或钠掺杂玻璃电解质电池的储能能力是同类锂离子电池的三倍。不同于液体电解质,它的电解质既不是易燃的,也不是挥发性的。玛丽亚·海伦娜·布拉加表示玻璃电池充电时间在"分钟,而不是小时",同时早期测试表明,它也可以进行数千次充放电周期,在极端寒冷和炎热的天气中也能表现良好(初步估计其工作范围介于 -20℃和 60℃之间)。
总结一下就是:容量大、循环寿命长、耐冷热、充电不再需要数小时而是几分钟,且固态电解质不燃烧。
 
2022年左右商业化
据IEEE(美国电气电子工程师学会)报道,加拿大的储能专业公司Hydro-Quebec正在将约翰·B·古迪纳夫的玻璃电池推向市场。该技术的专利权已由研究团队所在的德克萨斯大学奥斯汀分校转让给Hydro-Quebec。并且这家加拿大公司在电池储能技术方面是全球公认的先锋。
 
Hydro-Quebec网站
据该公司交通电气化与储能中心总经理卡里姆·扎吉布(Karim Zaghib)透露,Hydro-Quebec在市场上已经有第一代的固态电池,并正与梅赛德斯——奔驰合作开发第二代固态电池。Hydro-Quebec公司表示计划在两年内将这项技术实现商业化。
个人观点
如果这项技术真的如Hydro-Quebec公司所说的那样,很快实现商业化的话,会在很大程度上加速推动传统燃油车的退市。

 
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