新能源政策出台,北京“摇号难”得到缓解,电动车的春天要来了?

发布日期:2020-07-04

核心提示:随着汽车工业的不断发展与进步,我们已经迎来了一个新能源汽车井喷式发展的年代。一大批的新能源车企和造车新势力如雨后春笋般纷
随着汽车工业的不断发展与进步,我们已经迎来了一个新能源汽车井喷式发展的年代。一大批的新能源车企和造车新势力如雨后春笋般纷纷涌出,从大洋彼岸的特斯拉,到如今中国自主的蔚来、理想、威马、小鹏等等新能源汽车厂商,电动化似乎已经明确成为汽车发展的大势所趋。
而面对这个电动化的时代,国家政策也不断推陈出新,尤其对于新能源汽车的发展,还是有着非常重要的推动作用。现在我们就来一起盘点一下关于新能源汽车的最新政策。
 
首先还是人民群众最为关心的,关于补贴方面。
最为吸引人的还是深圳,截至2020年12月31日,对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴,其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车、新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。所新购的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车。
 
而与深圳不同的是,海南化补贴为奖励,截至2021年1月15日,购买1辆新能源汽车奖励1万元。新能源汽车奖励总量不超过1.5万辆,奖励总金额不超过1.5亿元。奖励对象根据购车者材料申报时间先后排序确定。同这些地方相比,天津出台的政策则显得有些寒酸,购买新能源车每车仅补贴2000元,而且还是以充电消费券形式发放,先到先得。
 
除了补贴,对于选择新能源车型的消费者来说,在很多限牌的大城市,新能源汽车还是用来获取车牌指标的利器。其中对于北京来说,今年8月,北京市将一次性增发2万个新能源小客车指标,除了分配给单位和营运车的指标配额外,将有80%的指标率先根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置。这一举措无疑降低了很多想要购买汽车的消费者的摇号难度,对于促进新能源汽车发展,意义重大。
 
而在海南,截至2020年12月31日,已经全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量,北京人民表示羡慕不已。在深圳,截至2020年12月31日,新增的粤B新能源小汽车增量指标额度使用今年追加的小汽车指标额度,投放数量不超过2020年追加的小汽车指标剩余额度,共36377个,额度使用完毕即止。
 
还有很多人选择传统燃油车而不选择电动车的一个重要原因就是续航里程问题。而在这一点上,国家同样也出台了相应的政策。
在北京来看,到2022年,北京将新建不少于5万台电动汽车充电桩,建设100个左右换电站。在与北京相邻的天津,三年内新建各类充电桩不少于1.5万台,2020年内新增公共充电桩4000台。而在中国的经济中心上海,今年计划投资新建各类充电设施3000余台,建成并持续加密主要城区2公里快充服务圈、实现高速公路服务区充电站全覆盖。在海口,已累计建设各类充电桩超8000台,该市今年计划建设充电桩1300台以上。
 
从新能源汽车起步的不被认可,到今天越来越人选择,新能源汽车的发展壮大同时还是得益于国家的方针政策。今天,我们一起盘点了多地关于新能源汽车最新的政策,随着这些政策的进一步落地实施,未来新能源汽车的发展还将迎来光明的未来。

 
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