万向123获大众百亿元电池订单

发布日期:2020-07-21

核心提示:7月20日,据财联社报道,大众已将万向集团旗下万向一二三股份公司(以下称万向一二三)锁定为新的动力电池供应商,订单规模在百

7月20日,据财联社报道,大众已将万向集团旗下万向一二三股份公司(以下称“万向一二三”)锁定为新的动力电池供应商,订单规模在百亿元以上。

 

早在7月17日,大众汽车集团(中国)CEO冯思瀚在发布年中业绩时透露,除宁德时代和国轩高科,还有一家动力电池生产企业正在认证中。“2025年,公司在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。为满足这一需求,在中国我们至少需要2-4家电池供应商的支持。”


冯思瀚此前表示,大众将在未来十年生产2600万辆电动汽车,这意味着大众需要相应规模的电池产能。按照规划,未来十年大众生产的电动汽车有近一半将会在中国生产,这让中国市场的动力电池供应,成为大众发展电动化战略的关键一环。

 

和宁德时代、国轩高科相比,万向一二三的电池装机量并不占据优势,不过在软包电池领域,万向一二三有着不小的话语权。

 

万向一二三的前身是A123,后者于2001年在美国麻省理工学院成立。2009年,在密西根州设立工厂,该工厂一直为通用、克莱斯勒等品牌提供配套。2012年,万向集团整体收购A123,经整合万向在国内的动力电池业务,2016年正式更名为“万向一二三股份公司”。

 

万向一二三专注于软包动力电池电芯、模块及系统的研发制造,目前主要的产品为NCM622体系的三元软包电池,目前动力电池产能为8GWh。起点研究院(SPIR)数据显示,在软包电池领域,今年1-6月,万向一二三装机量为93.87MWh,仅次于捷威、宁德时代、孚能科技。

 

2022年,总投资达680亿元万向创新聚能城电池和储能项目将会竣工投产,届时万向一二三将具备年产80GWh的电池生产能力,这一时间节点正是大众向中国市场密集投放其基于MEB平台打造的ID系列车型的阶段。

 

与万向一二三达成合作,意味着大众正加强软包电池的供应。此前据知情人士透露,大众入股国轩高科后,未来国轩高科也会向大众汽车提供三元软包电池。



 
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