中信国安正式退出动力电池业务 转让22.61%股权

发布日期:2020-07-31

核心提示:7月28日,中信国安公告,拟向荣盛控股转让公司持有的荣盛盟固利新能源科技有限公司(下称荣盛盟固利)22.61%股权。  经交易双

7月28日,中信国安公告,拟向荣盛控股转让公司持有的荣盛盟固利新能源科技有限公司(下称“荣盛盟固利”)22.61%股权。

  经交易双方协商,以荣盛盟固利全部股东权益估值45亿元计算,本次转让金额约为10.17亿元。交易完成后,中信国安将不再持有荣盛盟固利股权。

  至此,中信国安正式退出动力电池业务。

  2015年新能源汽车兴起时,中信国安作价1.5亿元收购了中信国安盟固利动力科技有限公司(荣盛盟固利曾用名)100%股权切入动力电池。

  彼时荣盛盟固利确实为中信国安业绩带来新的增长点。2016年荣盛盟固利净利润依次为1.62亿元和1.54亿元,净利润贡献占中信国安当年净利润的7成。

  为此,中信国安也曾押宝过动力电池。2017年出售正极材料生产商天津盟固利控股权专注动力电池,并为荣盛盟固利增资扩股8亿元投建动力电池项目。

  不过好景不长,中信国安2018年开始自身盈利能力急转直下,无奈出让控制权。2018上半年净利润预亏近38亿元,中信国安无奈出让荣盛盟固利35%股权,引入战略投资者荣盛控股。

  荣盛盟固利成立于2002年,主打软包叠片动力电池,技术路线以锰酸锂和三元为主,市场集中在商用车领域。2017上半年荣盛盟固利国内PHEV商用车动力电池市场占有率超50%。

  2018年以来,随着纯电动商用车迅速推进及动力电池市场竞争加剧,商用车电池配套向宁德时代等头部电池企业靠拢。

  2019年其营收8.49亿元,净利润亏损1.19亿元。到2020年情况再度恶化,其一季度其营收仅4700万元,但净利润亏损8700万元。

  2020年,新能源补贴加速退坡致使动力电池行业竞争加剧,而以疫情爆发为导火索,动力电池产业链企业“换血”加速。相关数据显示,1-6月动力电池相关吊/注销企业达331家。其中6月吊/注销企业攀升至90家。

  可以预见的是,随着市场竞争的进一步加剧,受市场环境影响以及合作客户应收账款拖累,中小动力电池企业的生存现状变得更为艰难。



 
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