《金砖锂电论坛》李佳佳:新型无钴电池的开发进展

发布日期:2020-12-08

核心提示:由深圳市电池行业协会、第一锂电网共同举办的“2020中国国际锂电技术发展高峰论坛”于11月2日-3日在深圳会展中心盛大召开。本次论坛以“新技术、新应用、新发展”为主题,推动企业交流发展。
    由深圳市电池行业协会、第一锂电网共同举办的“2020中国国际锂电技术发展高峰论坛”于11月2日-3日在深圳会展中心盛大召开。本次论坛以“新技术、新应用、新发展”为主题,推动企业交流发展。

    蜂巢能源有限公司电芯产品线总监李佳佳在本次中国国际锂电技术发展高峰论坛为大家带来《新型无钴电池的开发进展》的演讲,现场演讲实录如下:
李佳佳

    首先感谢刚才刘院长的精彩介绍,现在大家对电池的智能制造包括后期讲的安全,其实都是我们大家现在比较关心的一个问题,其实我们蜂巢能源作为锂电行业的新势力,而且我们目前的发展状态大家也能看得到,而且我们做的一些工作今天给大家展示一下我们现在做的关于无钴电池产品开发的进展。
 
    我们简单的说一下我们公司的规划,目前我们在六个国家有七个研发中心,目前我们有五个基地,欧洲、北美都有制造工厂,印度BMS已经投入运营。保定研发中心建的比较早,无锡运营开发中心目前已经投入运营,左下角是常州金坛工厂的鸟瞰图,一期和二期投入使用,右下角是欧洲电池工厂的规划。我们蜂巢能源现在大家对我们的印象第一是无钴电池,第二是叠片的工艺以及我们产品的开发。我们公司固态电池也好三元电池也好,四元电池也好,无钴、铁锂,其实各种体系都在我们的规划中,目前都有一个对应的产品,我们作为新势力出生的电池公司,我们要想在市场上立足一定要有我们的特色,所以我们对无钴电池的开发进行了两三年的时间,目前收到了比较好的成果,未来铁锂的应用也会广泛,三元电池是我们的主线。现在固态电池也是比较热的一个话题,现在但是都在憧憬未来有高安全、高能量密度的体系。
 
    接下来我说一下我们叠片有些什么样的优势,首先在电池设计里面的空间利用率会提升我们电池的一个能量密度,右上角的图我们再循环的刚才中,由于叠片电池有它的表面的界面的效应,能够提升它的循环特性,整体来讲叠片的功率相对来说也是比较成熟的,像我们现在流行的软报电池都是叠片的方式,方形的电池都是以国际头部公司为主的然后大家去做的一些工艺开发,都是以卷绕的方式为主,但是我们把这两块合在一起做了规划。其次是电池尺寸的演变,从小的电池VDA尺寸,148的长度,还有中间MEB的尺寸,220,一直到后来900多的长电芯刀片电池,这种思路的演变未来更贴近于主机厂整车的应用领域的话,能量密度、安全系数等等都会有一定的提升,给电池包留出的安全区域可能会放大,这样一个思路来讲,我们叠片电池还是有很大的优势,因为毕竟做长的电芯卷绕是很难去做的。用一个简单的示意图说明我们电阻能够降低10%左右,这样一来电池的功率会提升,对乘用车的驾驶体验也会有逐步的提升,这也是叠片电池天生由来的优势,叠片可较卷绕能量密度提升大于5%,能够让电池更好的发挥价值。
 
    我刚才讲这么多的道理,我们公司有无钴产品的电池,大家知道把钴材料去掉以后可能它的导电性会差一点,我们做成电池如果你用卷绕的方式,它可能阻抗、功率都会比较差一点,我们用叠片电池把这部分优势弥补一下。随着电池技术的提升,未来成本压力比较大,所以无钴在这方面能够有长远的发展。包括后面的循环,无钴电池的循环可以做到2500次左右的水平,包括热失控。作为一个220类似于MEB尺寸的电芯,能量密度可以做到240,所以能量密度比较高,第二电池目测实测的循环可以做到04:20,如果能做到这样能量密度功率大概在一千五到一千七之间,功率相对比较好,剩下的就是电池的安全特性,包括容量的保持率,包括一些温升的效率,我们在低温下体现无钴的优势。这就是我们实际测的循环曲线,左边是25度,右边是高温条件下,左边我们已经做到按这个曲线去做的话,右边45度的循环我们目前已经做到1200度的水平,目前还在85%。这是我的日历寿命,因为在车上的使用除了循环寿命还有功率等等剩下的就是存储,现在按车厂要求八年十五万已经完全不满足这个要求了,对于我们电池来讲热电(音)寿命是一个比较关键的指标,直接决定我们使用寿命的长短,这个指标下我们做了150天基本上容量衰减和恢复没有什么问题。我们怎么样体现无钴电池的安全,去测它的安全边界,我们也做了很多工作,包括现在通用的热箱的测试,150度我们也是没有问题的,包括现在过充,正常高镍材料如果做到电芯上的话能够做到1.2倍的过充实际上是相对比较难的,我们可以做到1.4倍的过充,最高温度小于90度。这是我们NPT的测试,用IEC62660—4测试的需求,大于两毫米的针刺去模拟电池内部发生短路条件下电池是不是安全的,整体来讲我们对于测试都是最严苛的对电池的评价,像刚才说的跌落、振动相对来说基础的电池结构是完全能够满足的,但是能够把电池安全的边界再进一步放大,加上我们整包的控制,加上整车的控制,电池是可以无限期去使用的,包括现在我们外部短路的测试也是没有问题的,到目前为止我们已经拿到了这么多安全认证证书,包括新国标和老国标的测试,UL的认证,尤其关于欧标的测试我们是完整的一次性通过所有的安全测试,整体来讲我把我们重要的信息跟大家做分享,其次我们现在这款电池在市面上开始整车的验证,给各大主机厂送样评价我们这款电池是什么样的水平,我相信未来在大家可能驾驶的某一辆车上就搭载我们蜂巢能源无钴的电信和产品。谢谢大家!

 
[ 新闻搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论


网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 排名推广 | 广告服务 | 网站留言 | RSS订阅 | 沪ICP备16055099号-3

第一锂电网 版权所有 © 2016-2018 咨询热线:021-6117 0511  邮箱:heli@heliexpo.com.cn 在线沟通:

本网中文域名:第一锂电网.中国本站网络实名:第一锂电网-中国最专业的锂电池行业信息网站