获全球首张自动驾驶车辆商用牌照 安凯客车的“底气”何在?

发布日期:2019-09-27  来源:中国客车网
核心提示:  对于无人驾驶客车的商业化应用,业界总是充满了好奇与设想。近日,在智能与无人驾驶客车领域耕耘已久的安凯客车再次迎来利好
   对于无人驾驶客车的商业化应用,业界总是充满了好奇与设想。近日,在智能与无人驾驶客车领域耕耘已久的安凯客车再次迎来利好!
 
  2019年9月22日,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,武汉市交通运输部门颁发了全球首张自动驾驶车辆商用牌照。这标志着已经在示范区内运行的安凯无人驾驶巴士正式“持证上岗”,同时更是安凯在无人驾驶商业化进程中的“里程碑”事件。自此,安凯无人驾驶巴士不仅可以在特定的公开道路上进行自动驾驶载人测试,还可以进行车辆商业化运营。
 
国家政策导向明确 无人驾驶客车商业化大势所趋
 
  2019年的政府工作报告明确提出:支持企业拓展“智能+”,为制造业转型升级赋能。从技术发展路线上看,“无人驾驶+智能网联化技术”在城市客车上的创新应用成为展示的重头戏之一,充分说明各车企对“无人驾驶+智能网联化技术”是未来客车技术发展的潮流已达成共识。
 
  与此同时,按照国务院发布的《中国制造2025》发展战略,到2025年,我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级,实现规模化运行。种种迹象表明,汽车行业转型升级,无人驾驶技术攻关方向之一。
 
  目前从技术上看,不少客车企业开发的无人驾驶+智能网联化技术已形成新常态,甚至有些车型无方向盘、无油门、刹车踏板等传统车上的部件,在设计上已全面颠覆传统公交客车的概念,甚至部分车型自动驾驶已达到了L4级别。
 
  虽然自动驾驶发展如火如荼,但是自动驾驶的产业化之难同样也是业内共识。根据人工智能驾驶技术的发展五个阶段,我国L4级智能汽车来势汹汹,仿佛与实现无人驾驶时代仅差一步之遥。但说到真正技术落地,无人驾驶、自动驾驶还需时间、还有一段路程要走。
 
  目前,国内客车L2级别自动驾驶技术大部分进入了路试阶段,L3级别还处于场地试验和测试阶段。再此之前,国内已经颁发了多张自动驾驶牌照,不过均为路测牌照,而此次武汉颁发的商用牌照则正式拉开国内自动驾驶商业化的大幕。武汉也成为率先在全国迈出智能驾驶商业化应用的城市,无人驾驶汽车开始进入商业化运营阶段。
 
  市民实车体验 车辆全程无需人工干预
 
  揭牌仪式过后,安凯无人驾驶巴士在武汉首期建成的28公里支持智能网联汽车示范应用道路试运营。活动现场,5名武汉开发区小军山社区的市民上车体验,成为当天首批“尝鲜”无人驾驶巴士的体验者。在试运营的城市道路上,车辆川流不息,来往路人众多,安凯无人驾驶巴士自动转弯、减速、停车,全程无需人工驾驶……
 
  由车辆全程所有控制,人类驾驶员无需保持注意力,车辆自身完成高度自动家驾驶。从定义上将,安凯无人驾驶巴士已完全达到了L4级别。虽然巴士自身已实现了无人驾驶,但在试运营的城市道路上,各种车辆、行人等突发情况较多,为了安全起见,驾驶室里还是安排了一名安全员。
 
在行驶过程中,安全员只需负责按下启动键,安凯无人驾驶巴士便不紧不慢地以20-30公里的时速前行。遇到转弯路口时,转向灯提前亮起,同时方向盘自动转动,巴士自动转弯进入另一侧道路。
 
  无人驾驶的前提是车辆自身具备如同人类驾驶员一样的感知与危险预警能力。试运营过程中,车辆行至一处路段时,突然有行人横穿马路,安凯无人驾驶巴士自动刹车停下,待行人离开再继续前行。当后方车辆试图超车时,无人驾驶巴士也很“乖巧”地让道,让后方车辆超越。全程2公里,耗时3分钟,整个行驶过程无需安全员干预。
 
  积极探索主动作为 推动无人驾驶商业化落地
 
  无论在乘用车还是商用车行业,无人驾驶+智能网联化技术已经被业内公认为是未来的发展趋势。从目前的应用的适用性来看,有业内人士表示,相比乘用车,无人驾驶客车的市场化应用前景更加明朗,尤其是公交班线的行驶路线稳定、行驶速度较低,有利于无人驾驶车辆的应用与推广。
 
  作为客车行业在新能源与智能驾驶技术研发领域起步较早的企业,安凯早在多年前就已开展了基础数据的探索和研发储备,并参与国家重点项目研发,推动落实智能驾驶路测、试验,在车辆研发、调试、技术积累等领域汇集了众多前沿成果。正是有着前期无人驾驶相关的技术铺垫,也令如今的安凯领先于行业进入了“收获期”。
 
  “ 2017年9月,深圳市"公交出行宣传周及无车日"启动仪式上,安凯无人驾驶客车投入深圳开放道路试运行。这也业界释放了一个明确信号:无人驾驶客车即将告别“实验模型”,真真正正地“行在路上”。
 
   2017年12月2日,由安凯研发制造的无人驾驶公交车在深圳福田保税区的一段2公里多长的开放道路上成功试运行,成为中国首款在公共道路运行的无人驾驶公交车,标志着中国智能驾驶技术加快步入商业化发展的全新时代。
 
  2019年,经过两年技术精进的安凯无人驾驶公交更是屡屡为行业奉献惊喜。2019年4月,安凯无人驾驶公交在拥有十个“世界第一”的湖南张家界大峡谷玻璃桥上上演了一场“云天渡无人巴士悬浮魔幻秀”,首次突破城市道路,在大峡谷玻璃桥上顺利完成精准运行,并在景区投入运营。
 
 2019年5月,一段无人驾驶客车在日本中部国际机场试运行的视频公开,引发强烈反响。无人驾驶可测从中部国际机场的国际巴士休息室至停车场,以最高25公里/时的速度运行,道路全程不进行任何基础设施改良,这辆无人驾驶客车是来自安凯。这是中国无人驾驶客车首次进入日本,对于中国客车制造业乃至整个汽车工业而言,都具有重要意义。
 
 行业的领先者,无须扬鞭自奋蹄。从2017年无人驾驶客车投入深圳开放道路试运行,成为中国首款在公共道路试运行的无人驾驶巴士,到驶入日本中部国际机场,助力日本开启“智慧机场”服务,再到如今攻克“城市复杂路况”,率先进入商业化试运营阶段,安凯客车正以引领者的姿态让无人驾驶技术加速落地。
 
  毋庸置疑,这是安凯客车的荣誉,也是中国客车行业的幸事。

关键词: 安凯客车
 
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