通用汽车发布全新Ultium电池系统,加速扩充电气化阵容

发布日期:2020-03-06

核心提示:日前,通用汽车在底特律总部发布了全新Ultium电池系统,并且将为公司员工、经销商、投资者、分析师、媒体以及政府官员等展开为期
日前,通用汽车在底特律总部发布了全新Ultium电池系统,并且将为公司员工、经销商、投资者、分析师、媒体以及政府官员等展开为期一周的展示。此举也说明通用汽车将加速扩充电气化产品阵容。
全新Ultium第三代电动车专属平台
在位于密歇根的沃伦技术中心,通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。该平台具有高度的灵活性,将全面覆盖各级别车型,包括皮卡及性能车。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)女士表示:“为了实现纯电动的未来,我们的团队不断挑战自我,重新定义产品开发。我们所建立的电气化战略覆盖多个品牌和细分市场,其规模经济效应可比肩全尺寸皮卡业务,且灵活度更高。”

电池排布优化且扩展性强

Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布,有利于优化电池能量储存与整车布局。得益于更好的布局,所以电池容量从50 千瓦时至 200 千瓦时不等,可支持高达640公里的续航里程。在充电方式上,支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400 伏电池包以及200千瓦时的快充能力。电动皮卡将配备800 伏电池包以及350千瓦时的快充能力。在驱动系统方面,通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。
最大程度降低研发成本
              
凭借灵活和模块化的开发方式,通用汽车将显著提升电动车的规模经济效应。目前,通用汽车已与LG化学成立合资公司,共同研发和生产电芯,目标将电池成本降低至每千瓦时100美元以内。电芯将采用钴含量较低的专利化学配方。技术和生产工艺的不断突破有望进一步降低电池成本。
未来产品阵容丰富
由于Ultium电池系统有着强大的扩展性,所以通用汽车的全新一代全球电动车平台将覆盖广泛的细分市场,包括皮卡、SUV,跨界车、轿车、商用车等,并且会针对对应产品在产品设计、性能、配置以及续航方面做出相应的调整。
                
另外,为了提高资本效率,通用汽车将充分利用现有的生产基地与资源,提升电动车业务的效率。同时,由于电动车相比燃油车来说,结构更加简洁,所以采用了整车与驱动系统协同开发的策略,进一步降低电动车的复杂程度和零件数量。通用汽车初步计划推出19种电池与驱动单元的组合。
通用汽车即将亮相的电动车产品
未来,通用将发布多款搭载Ultium电池系统的车型。其中一款就是1月在旧金山发布的Cruise Origin纯电动自动驾驶共享车。该车就是基于第三代纯电动车平台打造。

方正的车身造型能够最大优化内部乘坐空间,侧滑门的设计也能增加乘员上下车的开口面积。据悉,其开口面积为普通车型的3倍,作为共享车型,极大优化了上下车的速度,提升通行效率。另外,Cruise Origin共享车项目是通用汽车以8万亿美元(约合人民币56万亿元)的估值涵盖了自动驾驶打车服务、自动驾驶货运服务以及数据分析和车内体验等细分市场。

通用汽车旗下的凯迪拉克品牌也计划在4月发布首款纯电动车型——凯迪拉克Lyriq。据悉,该车定位纯电动豪华中型SUV,溜背式的车顶让它更具跨界风格。新车上市后,将会与奥迪e-tron以及奔驰EQC成为最直接的竞争对手。并且基于第三代电动车平台打造的它将拥有非常高的灵活性,让车系更加细分化。

另外,在皮卡领域,通用汽车旗下的GMC品牌计划依靠第三代纯电动车平台以及Ultium电池系统复活悍马车型。目前,GMC官方已经发布了HUMMER EV的纯电动皮卡预告图,它将成为GMC品牌的首款纯电动产品,也是通用集团的首辆纯电动皮卡。
动力方面,根据外媒猜测HUMMER EV的0-96km/h的加速时间只需要3秒以内就可以完。另外,GMC官方也表示,HUMMER EV将会搭载超过1000马力的电机,最大扭矩将超过1万牛米(15591牛·米)。新车也将会在5月正式与大家见面,并计划于2021年秋季在底特律-汉姆川克(Detroit-Hamtramck)工厂正式投产。
小结:可以看出,第三代电动车平台以及全新Ultium电池系统的稿扩展型以及高灵活性已经有了很高的体现,无论是定位亲民的共享车型、定位高端的豪华SUV车型还是多功能性的皮卡车型都有涉猎,满足不同定位、不同人群的消费需求。
电动车平台化是大趋势

其实,新能源车型平台化已经成为各大车企的发展趋势。2018年,大众就发布了针对纯电动车型打造的MEB平台。集成在后轴的电动机与车辆底部的平板式高压电池以及集成在车辆前部的辅助驱动系统共同组成了车辆的底盘,而功率电子装置负责连接并控制电机与电池之间的高压能量流。

电池整体排布在座椅下方,使得车辆具有较长的轴距以及较短的前后悬,提供更大的乘坐空间。另外,电池排布在底盘中部,能够更好的实现接近50:50的前后重量分配,以达到提升操控性能的目的。不过,最主要的是,基于MEB模块化平台打造的产品,能够拥有更好的延展性,同时也能够最大程度降低研发成本以及后期维护成本。


 
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