北汽新能源2018年突破15万辆

发布日期:2019-01-14
核心提示:近日,北汽新能源交出了成绩单:2018年全年产销分别为110,141辆和158,012辆,分别增长37.58%和53.11%。此外,在12月的新能源汽车

近日,北汽新能源交出了成绩单:2018年全年产销分别为110,141辆和158,012辆,分别增长37.58%和53.11%。此外,在12月的新能源汽车销量榜中,北汽新能源EU系列以12,561辆的成绩夺得冠军,紧随其后的是北汽新能源EX系列,销售了8407辆。

 
        去年的销售目标,北汽新能源已经实现。对于今年的销售目标,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀表示:“虽然新能源补贴政策在退坡,北汽仍然对新能源市场前景保持看好,计划2019年新能源车销量达到22万辆,同时还会发力智能网联技术和无人驾驶技术。”


        2019年新能源汽车逐渐走向后补贴时代,同时整体技术门槛将会越来越高,续航里程和能耗的要求也会更高,北汽新能源22万的销售目标会不会有点悬?


        22万辆的目标不容易实现


        北汽新能源计划2019年新能源车销量达到22万辆,想要实现这一销量目标并不简单。

 
        首先,新能源补贴面临退坡。目前全行业等待的2019年新能源汽车补贴政策,业内专家认为或许比预计的补贴退坡35%还会更严厉一些,这就对北汽新能源提出了更高的要求,不能过度依赖补贴。


        其次,行业竞争将进一步加剧。随着合资品牌、造车新势力不断加入,这几年将会是产品投放的高峰期,去年合资品牌有超过20多款新能源车上市和亮相,不难看出后补贴时代新能源汽车的行业竞争将会进一步加剧。


        最后,新能源指标难拿。目前北京个人新能源小客车指标已有超过39万申请人处于轮候状态,新申请者需要8年后才能获得指标,这对于新能源车销量来说又是一个很关键的因素。


        后补贴时代北汽新能源如何应对?


        面对后补贴时代,李一秀表示北汽新能源将会寻求两个突破:第一是打破对补贴的依赖,第二是利用新的商业模式寻求突破。

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(北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀)


       具体来说,北汽新能源将逐渐摆脱对补贴的依赖,更多以市场为导向,推出符合消费者需求的产品。除了产品层面,北汽新能源还会在技术、商业模式、服务能力等方面进行提升,包括其已发布的达尔文系统、车电分离模式等创新尝试,以及在出租/网约/分时等出行领域不断探索。


       尤其是在产品方面,北汽新能源将会进一步完善布局。目前北汽新能源的产品已经覆盖从200-500公里以上的续航,EC系列主要推出续航200公里的车型,LITE、EC3和EU300覆盖续驶里程300公里的市场;EX450覆盖400公里续航区间;EU5的续航里程达到500公里。2019年,北汽新能源将陆续推出EX5、EX3和一款全新的A+级家轿等产品,进一步强化产品矩阵。


       总体来说,北汽新能源应对后补贴时代的主要策略就是从产品技术、商业模式创新和服务能力等多维度强化核心竞争力。


        随着市场对新能源汽车整体接受度的逐年提升、高续航里程产品不断推出以及充电基础设进一步完善,新能源汽车市场的发展将日益成熟,北汽新能源也正在全面发力,以提升智能化、自动化、互联化、创新技术等综合实力,期待其能在一个新的汽车时代脱颖而出。



 
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