吉利上半年财务指标明显改善,全年维持153万辆销量目标不变

发布日期:2021-08-19
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8月18日,吉利汽车控股有限公司(股票代码:HK.0175)对外公布了2021年上半年财报。该财报数据显示,今年上半年,吉利汽车营收达450亿元人民币,同比增长22%;扣除股份支付的股东应占溢利为30.2亿人民币,同比增长31%;股东应占溢利为23.8亿人民币,同比增长4%;净利润24.1亿人民币,同比增长4%。
 
图源:吉利汽车上半年业绩报告
 
上半年核心财务指标全面改善
 
2021年上半年,吉利汽车实现销量63万辆,同比增长19%,其中轿车、SUV分别取得了22%和18%的增长,仅MPV出现了下滑,下滑幅度为22%。分品牌来看,吉利控股旗下吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均取得了正向增长,几何品牌增幅最大,达到了154%;领克品牌上半年实现销量10.8万辆,同比增长97%。
 
图源:吉利汽车上半年业绩报告
 
据吉利汽车方面透露,今年上半年随着吉利全面进入4.0产品时代,其高端产品销量持续攀升,其中基于CMA架构打造的中国星系列车型上半年取得了7.7万辆的销量成绩,该系列车型销量的攀升,也带动了吉利品牌平均售价的提升。吉利汽车上半年财报显示,吉利品牌产品上半年的平均售价从去年同期的7.09万元人民币提升到了7.5万元人民币,同比增长6%。不过,领克品牌上半年的单车售价较去年同期略有下滑,上半年单车售价为12.7万元人民币。总体来看,今年上半年吉利和领克品牌的平均单车售价为8.4万元人民币,较去年同期增长了10%。
 
图源:吉利汽车上半年业绩报告
 
吉利汽车平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升,上半年其毛利率同比提升1%至17.2%,税息折旧及摊销前利润率(EBITDA)为13.3%,与去年同期相比提升0.7%。另外,上半年吉利汽车在研发领域持续增加投入,研发费用率由去年同期的4.7%提升至5.1%,与此同时,其销售费用率与去年同期相比下降0.2个百分点至5.7%,这也显示出报告期内吉利汽车实施了较为严格的降本增效措施。
 
 
图源:吉利汽车上半年业绩报告
 
吉利汽车方面表示,上半年其核心财务指标全面改善,利润结构呈现多元化发展,除了整车销售外,技术服务和授权利润占比提升至29%,合营公司(领克和吉致金融)净利润增长62%,其中领克净利润增长144%,吉致金融净利润增长41%。至上半年末,吉利汽车现金流水平达到了199.2亿元人民币。吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示,稳定的现金流将对吉利汽车在“新四化”领域的投资产生积极影响,未来,吉利在新四化方面会有一些比较进取的举措,从而与整个行业向“新四化”方面转型的大趋势相匹配。
 
制定5年发展规划纲要,2025年销量锁定365万辆
 
2021年是吉利汽车的产品大年,也是其全面步入“4.0全面架构体系造车时代”的元年。现阶段,吉利汽车拥有BMA、CMA、SPA、SEA四大模块架构。据了解,基于这四大模块架构,吉利汽车下半年将继续优化产品结构,推动中国星系列和领克品牌销量提升,同时将陆续推出BMA架构下的第四代帝豪和SPA架构下的领克09。据吉利汽车集团CEO淦家阅透露,到2024年,吉利汽车旗下主力产品将全部转移到CMA/BMA/SPA架构上来,“我们将逐步淘汰低价和老旧产品,实现模块化造车的高品质、高价值和高效益,打造明星产品和爆款产品。”
 
领克09,图源:吉利汽车官方
 
在优化产品结构的同时,吉利还将持续加大在新能源领域的投入。今年年初,吉利确立了两个蓝色行动计划,即蓝色行动一和蓝色行动二。其中,蓝色行动计划一主攻智能化节能和小排量新能源汽车;蓝色行动计划二主攻高端智能化纯电动汽车领域。淦家阅表示,这两个计划,既保留了吉利在智能节能与新能源汽车领域的优势,又开拓了高端纯电动智能汽车的新局面,以“双轮驱动”推动吉利全面向新能源领域转型。
 
围绕电动化、智能化发展方向,吉利汽车计划年内推出全球动力品牌,并将主抓GHS2.0混合动力技术的落地。淦家阅将吉利GHS2.0混合动力的优势概括为“高智能、强动力和低油耗”三个特点。同时,基于GHS2.0混动的技术优势,吉利将打造串并联的长续航智能化新能源车型,并计划在2022年推出5款长续航增程式混合动力产品。
 
除此之外,吉利还将主抓几何品牌,将几何打造成主攻大众化电动汽车市场的新能源品牌,与极氪的高端品牌形象形成差异化。据淦家阅介绍,几何品牌今年的销量有了大幅提升,1-7月累计销量同比增长184%,今年下半年,几何将推出一款A00级纯电产品,以此快速进入主流大众市场。
 
在全球汽车产业向新四化快速变革的当下,吉利还制定了五年发展规划。在今年上半年业绩发布会上,吉利初步宣布了五年发展规划纲要,其中提到,到2025年,吉利汽车的市占率将稳居中国品牌第一,实现年销量365万辆,其中智能电动汽车占比达30%以上。
 
为实现这一目标,吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧表示,极氪在2025年将扛起65万辆的销量目标,且在高端智能电动汽车市场的占有率居全球前三。作为吉利蓝色行动计划二战略指引下诞生的高端智能电动品牌,极氪品牌于今年4月正式对外发布,目前其首款车型极氪001已经开始预售,大定订单平均价格超过了33.5万元,预计极氪001将于今年10月开始交付。
 
据安聪慧介绍,极氪品牌的直营店和补能体系目前正在紧锣密鼓地建设中,9月份首家极氪中心将在杭州开幕,此后,上海等一大批核心城市的极氪空间也将陆续开业。同时,9月份开始,极氪还将推出一系列补能措施,比如家充服务,让用户提车就可以实现在家充电,而首个极充站也将在杭州落成。
 
对芯片短缺持谨慎乐观态度,全年销量目标不变
 
今年上半年,国内汽车市场取得了稳定增长,其中尤以新能源汽车的表现较为突出。然而,展望下半年,疫情和缺芯带来的不确定因素依然存在,昨天网络上流传着一张知名零部件企业高管的朋友圈截图,其明确表示因马来西亚疫情反复,某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂,再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日,这将对主要芯片供给产生严重影响,8月份及之后的芯片供应仍存在较大困难。
 
针对行业内普遍存在的芯片短缺问题,吉利汽车做了一系列应对工作。据吉利集团CEO淦家阅表示,去年7月底吉利在供应链上就及时作出了调整,成立了大众物资部,这也是吉利第一家在汽车行业采购公司里成立大众物资部,该部门成立后从9月份开始做了一些芯片储备,这对吉利今年上半年的产销起到了支撑作用。其次,吉利在内部还组建了特战队小组,研究可以替代的国产芯片,在这方面取得了一定成效。第三,吉利作为一个汽车集团,在供应链管理上可以与沃尔沃、宝腾等形成协同效应,从而可以一定程度上缓解芯片短缺的影响。基于此,淦家阅指出,芯片问题存在的变数确实难以估量,但吉利有足够的信心应对,依托吉利在全球的资源协调能力,以及吉利大体量的优势,芯片短缺对吉利的影响要比行业低得多。因此,吉利方面也强调,“维持全年153万辆销量目标不变。”

 
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